CarVertical arvostelu 2025 – kannattaako auton historiaraportti hankkia?

  • Viimeksi päivitetty: 6.11.2025
Carvertical logo

CarVertical Arvostelu

Laaja carvertical arvostelu: kannattaako auton historiaraportti? Lue kokemukset, hinta, hyödyt ja riskit ennen käytetyn auton ostoa.

Tarkista nyt

Käytetyn auton ostoon liittyy aina epävarmuuksia. CarVertical (joskus kirjoitettuna myös Car Vertical) on nettipalvelu, jonka avulla voit tarkistaa auton tiedot historiaraportin muodossa helposti rekisterinumeron tai VIN-koodin (auton vin numero, eli valmistenumero) perusteella. Moni ostaja haluaa varmistaa, ettei auton taustalla ole ikäviä yllätyksiä – kuten salattuja onnettomuuksia, manipuloituja mittarilukemia tai vaikkapa varastetuksi ilmoitettu ajoneuvo. Tässä arvostelussa perehdymme syvällisesti CarVertical-palveluun: miten se toimii, mitä tietoja se tarjoaa, carvertical hinta ja kannattavuus, sekä palvelun toimivuus erityisesti Suomessa. Lisäksi käymme läpi käyttäjien kokemuksia ja vertailua vaihtoehtoisiin tapoihin tarkista auton tiedot ennen ostopäätöstä.

Mikä CarVertical on?

CarVertical on kansainvälinen verkossa toimiva palvelu, joka kokoaa yhteen laajasti auton historiatiedot eri lähteistä ympäri maailmaa. Se hyödyntää yli 900 tietokantaa, mukaan lukien maiden viralliset ajoneuvorekisterit, katsastus- ja vahinkotietorekisterit, vakuutusyhtiöiden vahinkodata, korjaamoiden huoltohistoriatiedot sekä jopa kansainväliset varkausrekisterit. Vuonna 2019 perustettu CarVertical on laajentunut nopeasti ja toimii jo yli 30 maassa – myös Suomessa. Ideana on, että syöttämällä auton rekisteritunnus tai VIN-koodi CarVerticalin hakukenttään, palvelu hakee kyseisen ajoneuvon tiedot eri lähteistä ja koostaa niistä helppolukuisen historiaraportin. Palvelun tavoitteena on lisätä läpinäkyvyyttä käytettyjen autojen markkinoilla ja auttaa ostajia välttämään huonoja kauppoja.

Plussat

  • Helppous ja nopeus
  • Kattava tietopaketti yhdellä kertaa
  • Mahdollisten huijausten ja riskien paljastaminen
  • Laaja kansainvälinen kattavuus
  • Luottamuksen lisääminen kaupankäyntiin
  • Asiakastuki ja hyvitykset

Miinukset

  • Rajoitettu kotimainen vahinkodata
  • Osa tiedoista saatavilla muuallakin edullisemmin

Miksi tarkistaa auton historiatiedot?

Käytetyn auton historia kannattaa aina selvittää huolella. Auto saattaa näyttää päällisin puolin hyväkuntoiselta, mutta ilman historiatietoja ostaja voi olla tietämätön menneistä kolareista, mittarilukeman peukaloinneista tai muista ongelmista. Auton kolarihistoria esimerkiksi voi paljastaa, onko ajoneuvo ollut vakavassa onnettomuudessa ja korjattu kiireellä myyntikuntoon. Samoin auton omistajatiedot ja rekisteröintihistoria kertovat, kuinka monta kertaa omistaja on vaihtunut ja onko auto tuotu ulkomailta – monet omistajanvaihdokset lyhyen ajan sisällä voivat viitata ongelmiin. Historiatietojen tarkistus on tärkeää myös siksi, että nykyään mittarilukeman väärentäminen on valitettavan yleistä: auton arvoa nostetaan “kelaamalla” kilometrit alemmas. Lisäksi auton taustalta voi löytyä merkintä, että se on ilmoitettu varastetuksi tai että siihen kohdistuu rahoitusyhtiön omistusoikeus, mikä estäisi sen myynnin eteenpäin. Tarkista auton tiedot siis aina ennakkoon – se on pieni vaiva verrattuna riskiin, että päädyt ostamaan ns. “sikan säkissä”. CarVerticalin kaltaiset palvelut ovat syntyneet juuri näiden riskien hallitsemiseksi: ne kokoavat historiatiedot automaattisesti, jotta ostaja saa kattavan kuvan auton menneisyydestä ennen kaupoille ryhtymistä.

Miten CarVertical toimii?

  • CarVerticalin käyttö on tehty hyvin yksinkertaiseksi. Prosessi etenee kutakuinkin näin:
  • Tunnistetietojen syöttö: Mene CarVerticalin verkkosivustolle (tai mobiilisovellukseen) ja anna haettavan auton yksilöintitiedot. CarVerticalilla on myös oma mobiilisovellus Android- ja iOS-laitteille, joten voit vaihtoehtoisesti käyttää palvelua älypuhelimella missä tahansa. Sovellus mahdollistaa esimerkiksi VIN-koodin skannauksen puhelimen kameralla, mikä nopeuttaa hakuprosessia. Voit syöttää joko auton rekisterinumeron (esimerkiksi ABC-123) tai suoraan VIN-koodin. Suomessa palvelu tunnistaa ajoneuvon myös pelkällä rekisteritunnuksella – CarVertical hakee silloin taustalla valmistenumeron automaattisesti. Tämä on kätevää, sillä aina ostaja ei heti tiedä auton VIN-koodia, mutta rekisterinumerolla auton tiedot löytyvät rekisteristä. (Auton tiedot rekisterinumerolla hakeminen onnistuu siis CarVerticalissa ilman erillistä vaivaa.)
  • Tietojen haku ja esikatselu: Kun tunnus on syötetty, CarVertical etsii ajoneuvon tietoja laajoista rekistereistään. Ennen raportin ostamista palvelu yleensä näyttää ilmaisen esikatselun. Esikatselu sisältää perustietoja autosta: merkin, mallin, ikävuoden, moottorityypin ja muita teknisiä tietoja. Lisäksi CarVertical saattaa antaa vihjeitä, jos historiasta löytyy jotain merkittävää. Esimerkiksi esikatselussa voi näkyä ilmoituksia kuten “Mahdollinen mittarilukemaongelma havaittu” tai “Vahinkohistoriaa löydetty”. Tämä antaa käyttäjälle osviittaa siitä, onko raportin ostaminen hyödyllistä. (Vin koodi haku tuottaa siis aluksi rajatun määrän tietoa ilmaiseksi, mutta yksityiskohtaisiin historiatietoihin tarvitaan maksullinen raportti.)
  • Raportin osto: Varsinaisen historiaraportin saaminen edellyttää maksun suorittamista. CarVerticalin sivuilla voit ostaa raportin suoraan luottokortilla, verkkopankilla tai muilla tarjotuilla maksutavoilla. Yksittäisen raportin hinta on tyypillisesti noin 30 € (tästä lisää seuraavassa luvussa). Voit myös valita paketin, jos haluat tarkistaa useamman auton tiedot edullisempaan kappalehintaan.
  • Raportin luominen: Maksun jälkeen CarVertical koostaa täydellisen raportin. Tämä tapahtuu yleensä automaattisesti muutamassa sekunnissa tai viimeistään muutamassa minuutissa, koska kaikki data haetaan sähköisesti eri lähteistä. Käyttäjälle ilmestyy ruudulle linkki tai suoraan näkymä valmiiseen raporttiin. Huom: Mikäli mahdollista, käytä hakemisessa suoraan auton VIN-koodia. Rekisterinumeron käyttäminen on helppoa, mutta VIN on ajoneuvon yksilöivä tunniste maailmanlaajuisesti – varmistat näin, että raportti kohdistuu varmasti oikeaan autoon, vaikka rekisteritunnus olisi vaihtunut maasta toiseen. CarVertical osaa kyllä yhdistää rekisterinumeron takaa VIN-koodin automaattisesti useimmissa tapauksissa, mutta suora vin koodi haku voi joissain tilanteissa tuottaa täsmällisimmät tulokset.
  • Raportin tarkastelu: Valmis historiaraportti on interaktiivinen ja selkeästi jäsennelty. Voit selata eri osioita, joissa on tietoa auton taustasta. Raportin voi myös ladata PDF-muodossa tai lähettää sähköpostiin. CarVertical käyttää paljon graafisia elementtejä (esim. aikajanoja ja ikoneja) helpottamaan tietojen tulkintaa.
carvertical Screenshot

Mitä tietoja CarVertical-raportti sisältää?

  • CarVerticalin raportti on varsin kattava paketti – edellyttäen toki, että kyseisestä autosta on dataa olemassa. Tyypillisesti historiaraportti sisältää ainakin seuraavat tiedot:
  • Tekniset perustiedot: Yleistiedot ajoneuvosta, kuten merkki, malli, korimalli (esim. sedan, farmari), käyttövoima (bensiini/diesel/sähkö), moottorin koko ja teho, vaihteiston tyyppi sekä valmistusvuosi. Nämä ovat usein samoja tietoja, jotka löytyvät rekisteriotteesta, mutta raportilla ne vahvistavat, että haettu auto vastaa odotuksia.
  • Omistaja- ja rekisteröintihistoria: Aikajana siitä, missä maissa ja milloin auto on ollut rekisteröitynä. Raportti kertoo, minä vuosina auto on vaihtanut omistajaa ja mahdollisesti kuinka monta omistajaa sillä on ollut yhteensä. Henkilöiden nimiä tai tarkkoja auton omistajatiedot raportti ei luonnollisesti sisällä (yksityisyydensuojan vuoksi), mutta se antaa kuvan omistuksen vaihteluista. Esimerkiksi tieto siitä, että auto on tuotu Suomeen ulkomailta, käy ilmi rekisteröintihistoriasta.
  • Kilometritiedot: Listaus auton mittarilukemista eri aikoina. CarVertical kokoaa kilometrilukemia mm. katsastustapahtumista, huoltokirjamerkinnöistä tai muista rekistereistä, jos sellaisia on saatavilla. Näistä muodostuu kronologinen taulukko/graafi. Olennaista on, että jos jossain vaiheessa kilometrilukema on yhtäkkiä pienempi kuin aiemmin (ilman selittävää syytä, kuten mittariston vaihtoa), raportti hälyttää mahdollisesta mittarilukeman manipuloinnista. Näin piilotetut “ruuvatut” kilometrit voivat paljastua.
  • Onnettomuus- ja vahinkohistoria: Tiedot mahdollisista kolareista ja vaurioista, joista on jäänyt merkintä johonkin rekisteriin. CarVertical tarkistaa vakuutusyhtiöiden vahinkotilastot useista maista. Raportilla kerrotaan, onko auto ollut esimerkiksi liikenneonnettomuudessa, ja jos on, kuinka vakavia vaurioita tapahtui ja korjattiinko autoa vakuutusyhtiön toimesta. Joissain tapauksissa näkyy myös arvio korjauskustannuksista euroina. Mikäli auto on joskus lunastettu (eli tuhoutunut niin pahoin, että vakuutusyhtiö on korvannut sen arvon), se mainitaan erikseen. Toisin sanoen auton kolarihistoria tulee esiin ainakin isojen onnettomuuksien osalta.
  • Varastetuksi ilmoitettu: CarVertical tarkistaa kansainvälisistä tietokannoista, onko auto raportoitu varastetuksi jossain maassa. Jos esimerkiksi auto on varastettu vaikkapa Liettuassa vuonna 2018, mutta sittemmin myyty eteenpäin Suomessa, tällainen merkintä olisi äärimmäisen tärkeää saada selville. Raportti varoittaa, mikäli ajoneuvo löytyy varastettujen ajoneuvojen listalta.
  • Huoltohistoria ja muut merkinnät: Jos saatavilla, raportti voi sisältää tietoja auton huolloista ja korjauksista. Joidenkin maiden osalta CarVertical voi saada tiedon, onko auto käytetty merkkihuollossa ja milloin. Myös mahdollisista takaisinkutsuista (recall-kampanjoista) voi olla maininta: esim. “Tähän autoon on kohdistunut valmistajan takaisinkutsu, joka on tehty vuonna X.” Nämä tiedot eivät aina ole täydellisiä, mutta jos auto on huollettu säännöllisesti valtuutetussa liikkeessä, voi raportti mainita joitakin huoltokäyntejä.
  • Valokuvat: Mielenkiintoinen lisä CarVerticalin raporteissa on, että joskus ne sisältävät arkistovalokuvia autosta. Nämä voivat olla peräisin esimerkiksi aiemmista myynti-ilmoituksista tai vakuutusyhtiön vahinkotarkastuksista. Valokuvista voi nähdä, miltä auto on näyttänyt menneisyydessä – esimerkiksi onko se ollut kolarin jälkeen myynnissä romutettuna tai millaisessa kunnossa auto on ollut jollain tietyllä hetkellä. Kaikista autoista kuvia ei löydy, mutta erityisesti ulkomailta tuoduissa autoissa on toisinaan liitettynä kuvia (esim. Yhdysvalloista huutokaupattujen autojen vauriokuvat).

On hyvä huomata, että CarVerticalin raportin sisältö riippuu aina siitä, miten paljon tietoa kyseisestä ajoneuvosta on eri lähteissä. Uudemmista ja useassa maassa elinkaarta viettäneistä autoista löytyy usein runsaasti tietoa. Sen sijaan hyvin vanhan tai harvinaisemman auton kohdalla raportti voi jäädä suppeaksi, jos tietoja ei ole digitaalisissa rekistereissä. Raportti ilmoittaa erikseen, jos jokin tärkeä osio on täysin tyhjä (esim. “Ei varastomerkintöjä löytynyt” tms.). Kaiken kaikkiaan CarVertical pyrkii kokoamaan mahdollisimman laajan kuvan autosta yhden raportin alle.

CarVertical hinta – mitä palvelu maksaa?

Yksi keskeisistä kysymyksistä on tietysti, mitä CarVertical-raportti maksaa ja onko se hintansa arvoinen. CarVerticalin hinta yhdelle auton historiaraportille on normaalisti noin 29,99 € (euroa) kappaleelta. On kuitenkin tärkeää huomioida, että tähän summaan lisätään arvonlisävero: suomalaisten käyttäjien kohdalla 24 % ALV nostaa loppuhinnan hieman korkeammaksi, eli käytännössä noin 37 € paikkeille. Moni ensimmäistä kertaa palvelua käyttävä onkin hämmästellyt, miksi kassalla hinta on korkeampi – tämä johtuu juuri veron lisäyksestä, sillä palvelussa hinnat on esitetty “amerikkalaiseen tapaan” verottomina.

Alennukset ja paketit: CarVertical tarjoaa usein kampanjoita ja alennuskoodeja, joilla hinnasta saa hieman pois. Tyypillinen alennuskoodi voi tuoda esimerkiksi -20% alennuksen yksittäisestä raportista, jolloin yhden raportin hinta putoaa noin 24 euroon (ilman ALV). Lisäksi palvelussa on mahdollisuus ostaa useamman raportin paketteja kerralla edullisempaan yksikköhintaan. Esimerkiksi kolmen raportin paketti voi maksaa yhteensä noin 54 € (ALV 0%), mikä tekee yksikköhinnaksi noin 17-18 € + verot. Jos siis olet autokaupoilla ja haluat tarkistaa useamman vaihtoehdon historiatiedot, paketin ostaminen tulee halvemmaksi per auto. Alennuskoodeja löytyy joskus suoraan CarVerticalin sivuilta (uutiskirjeistä tai mainoskampanjoista) sekä kolmansien osapuolien sivustoilta. Siksi hintatietoinen ostaja saattaa haluta tehdä nopean haun verkosta CarVertical alennuskoodi -tyyppisillä hakusanoilla ennen ostopäätöstä.

Ilmainen raportti? Onko CarVerticalista mahdollista saada tietoja ilmaiseksi? Palvelu antaa tosiaan jo ennen maksua joitain perustietoja, kuten edellä mainittu esikatselu, mutta täydet historiatiedot vaativat maksullisen raportin. Moni saattaa googlata esimerkiksi “vin-koodi haku ilmainen” löytääkseen maksuttomia tapoja selvittää auton taustoja. CarVerticalin sivustolla onkin erillinen VIN-decoder-työkalu, jolla voi ilmaiseksi syöttää VIN-tunnuksen ja saada selville auton teknisiä perustietoja (merkki, malli, moottorityyppi jne.). Tämä on hyödyllinen työkalu varmentamaan auton perusidentiteetti, mutta se ei korvaa historiaraporttia. Täysin ilmaista ja kattavaa kansainvälistä historiaraporttia ei käytännössä ole tarjolla missään, sillä tietojen kerääminen yli rajojen on työlästä ja maksullista. CarVerticalin liiketoimintamalli perustuu siihen, että se veloittaa pienen summan vastineeksi siitä työstä, että kaikki hajallaan oleva tieto yhdistetään ymmärrettäväksi raportiksi. Joskus auton myyjällä saattaa jo valmiiksi olla CarVertical-raportti autosta (esimerkiksi palvelun kumppaniliikkeet tarjoavat näitä asiakkailleen). Tällöin ostaja voi saada raportin “ilmaiseksi” myyjän kautta – kannattaa siis aina kysyä myyjältä, onko historiaraporttia jo tehty.

Yhteenvetona hinnasta: noin 30–37 € voi äkkiseltään tuntua arvokkaalta yhdestä raportista, mutta toisaalta jos raportin avulla välttyy ostamasta tuhansien eurojen murheenkryyniä, on hinta pieni sijoitus. Seuraavaksi tarkastelemme, miten hyvin CarVertical toimii erityisesti Suomessa, ja mitä hyötyä siitä on kotimaisissa olosuhteissa.

CarVerticalin käyttö Suomessa

Suomalaiselle kuluttajalle tärkeää on tietää, miten kattavasti CarVertical pystyy hakemaan tietoja juuri Suomessa rekisteröidyistä autoista. Suomen osalta on muutamia erityispiirteitä:

Rekisteritiedot ja omistajahistoria: Traficom (Liikenne- ja viestintävirasto) ylläpitää Suomen ajoneuvorekisteriä. CarVertical pystyy hakemaan perustiedot suomalaisista ajoneuvoista, kuten tekniset tiedot ja rekisteröintihistorian (ensirekisteröinti, mahdollinen maahantuonti, katsastushistoria). Raportista näkee yleensä, kuinka monta omistajaa autolla on Suomessa ollut ja minä vuosina omistajanvaihdokset ovat tapahtuneet. Yksityiskohtaiset auton omistajatiedot (kuten omistajien nimet tai yhteystiedot) eivät kuitenkaan sisälly CarVerticalin raporttiin, koska nämä saa vain Traficomin virallisesta palvelusta pientä maksua vastaan (n. 2–3 € per tiedonanto) ja ne ovat henkilötietosuojan alaisia. Eli jos haluat tietää tarkalleen, kuka autoa on omistanut, sinun tulee kääntyä Traficomin puoleen. CarVertical kuitenkin kertoo omistusten lukumäärän ja ajankohdat, mikä antaa hyvän yleiskuvan.

Katsastustiedot ja mittarilukemat: Suomessa jokaisen auton on käytävä katsastuksessa määräajoin, ja katsastusten yhteydessä tallentuu ajoneuvorekisteriin mm. auton mittarilukema. Nämä tiedot ovat periaatteessa julkisia ja Traficomin kautta saatavilla. CarVertical hyödyntääkin usein katsastusdataa kilometrilukemien osalta – jos auto on katsastettu Suomessa vuosittain, raportille muodostuu listaus noista lukemista. On kuitenkin raportoitu tapauksia, joissa CarVerticalin raportti näytti vain auton viimeisimmän mittarilukeman tai ei juuri lainkaan katsastushistoriaa. Syynä voi olla se, että Traficom ei välttämättä luovuta kaikkea dataa ulkopuolisille kaupallisiin tarkoituksiin. Tämän takia jotkut suomalaiskäyttäjät ovat täydentäneet CarVertical-raporttiaan hakemalla erikseen Traficomin rekisteriraportin saadakseen mm. kaikki katsastuspäiväykset ja -huomiot. Toisaalta CarVerticalin vahvuus on, että se saattaa tuoda esiin myös sellaisia kilometrimerkintöjä, jotka eivät ole peräisin katsastuksesta – esim. huoltoliikkeissä merkittyjä lukemia tai ulkomailla kirjattuja lukemia ennen auton tuontia Suomeen.

Vauriohistoria Suomessa: Yksi merkittävä rajoitus on, että Suomessa sattuneista kolareista tai tehdyistä korjauksista CarVertical ei yleensä saa tietoja, ellei kyseessä ole lunastus. Suomessa vakuutusyhtiöt eivät jaa yksittäisten korjausvaurioiden tietoja avoimeen rekisteriin toisin kuin eräissä muissa maissa. Tämä tarkoittaa, että jos auto on ollut Suomessa pienemmässä kolarissa ja korjattu vakuutuksen turvin, CarVerticalin raportti saattaa näyttää “Ei merkittäviä vaurioita” vaikka auto olisi peltikorjaamolla käynyt. Vain, jos auto on julistettu pahasti tuhoutuneeksi (lunastettu), se yleensä näkyy raporteilla. Tämä on tärkeä ymmärtää: CarVertical ei pysty taikomaan esiin sellaista tietoa, jota ei ole missään rekisterissä. Moni suomalainen käyttäjä onkin todennut, että CarVertical on “hyödytön” täysin kotimaassa pysyneen auton onnettomuushistorian selvittämiseen – Traficomin rekisterissä on tosin vihjeitä isoista korjauksista, esimerkiksi jos rekisteriin on merkitty auton käyttötarkoituksen muutos tai muu vastaava merkintä, mutta CarVertical ei näitä tulkitse. Jos siis auton historia on kokonaan Suomessa, raportti saattaa kolarihistorian osalta olla tyhjä, mikä ei automaattisesti takaa, ettei kolareita olisi ollut.

Ulkomailta tuodut autot: Suomessa tuontiautot ovat yleisiä – moni käytetty auto on tuotu esimerkiksi Ruotsista, Saksasta tai muualta Euroopasta. Juuri tällaisissa tapauksissa CarVertical loistaa verrattuna pelkkään Traficomin tietopalveluun. Traficomin rekisteri kertoo kyllä, että auto on ensirekisteröity ulkomailla ja tuotu Suomeen tiettynä vuonna, mutta se ei kerro mitään auton elämästä ennen Suomeen saapumista. CarVertical sen sijaan yrittää hakea tiedot myös lähtömaasta ja muista mahdollisista maista, joissa auto on ollut. Esimerkiksi Saksasta tuodun auton kohdalla CarVerticalin raportti voi tuoda esille saksalaisen katsastusorganisaation kilometritietoja ja Saksan vakuutusyhtiöiden vahinkotietoja. Moni suomalaisostaja on raportin avulla saanut tietää, että ulkomailta tullut auto onkin ollut kolarissa tai että sen mittarilukema on muuttunut epäilyttävästi matkan varrella. Tämä on kriittistä tietoa, joka ei Suomen papereista ikinä selviäisi. Kääntäen, jos auto on aina ollut vain Suomessa, CarVerticalin lisäarvo on rajallisempi.

Yhteenveto Suomen tilanteesta: CarVertical toimii Suomessa hyvin silloin, kun auto on kansainvälinen tapaus tai kun haluat yhden raportin alle kaiken mahdollisen tiedon. Se on nopea tapa varmistaa, ettei autolla ole tuontitaustaa tai ulkomaisia yllätyksiä, ja se kokoaa myös kotimaiset perusfaktat (rekisteröinnit, katsastukset, verotiedot yms.) yhteen. Kuitenkin pelkästään Suomi-historialla varustetulle autolle raportti voi olla pettymys, koska se ei välttämättä tuo esiin mitään sellaista, mitä et saisi selville muualtakin. Tässä mielessä CarVerticalin arvo Suomen sisäisillä kaupoilla riippuu tapauskohtaisesti: jos myyjä tarjoaa raportin tai haluat varmistua vaivattomasti asioista, se on hyödyllinen, mutta muuten Traficomin parin euron raportti ja auton huoltokirjan tarkistus voivat pitkälti kattaa samat asiat.

Kokemuksia CarVertical-palvelusta käyttäjien silmin

  • Millaista palautetta suomalaisilla kuluttajilla on CarVerticalista? Mainittakoon, että arvostelusivusto Trustpilotissa CarVertical on saanut keskimäärin noin 3/5 tähteä (yli 17 000 arvostelun perusteella vuoden 2025 lopulla), eli kokemukset jakautuvat selvästi kahteen leiriin. Seuraavassa on koottu muutamia tyypillisiä teemoja, jotka käyttäjäpalautteissa toistuvat:
  • Pettymys vahinkotietojen puutteeseen: Moni suomalaiskäyttäjä kertoo olleensa pettynyt, kun raportti ei paljastanut mitään aiemmin tapahtuneista kolareista heidän autolleen. Joissain tapauksissa ostaja tiesi auton historian (esim. auto oli ollut peltikorjauksessa), mutta CarVertical ilmoitti “ei merkittäviä vaurioita” – mikä on teknisesti totta, koska autoa ei oltu lunastettu, mutta antaa ehkä turhan ruusuisen kuvan. Tämä on johtanut siihen, että palvelua on kutsuttu “täysin turhaksi suomiautoille” joidenkin ostajien toimesta. Kuten edellä selitimme, Traficomin rekisteristä saattaa löytyä rivien välistä vihjeitä isoista korjauksista (esim. muutoskatsastukset), mutta CarVertical ei näitä näytä. Pettymys on ymmärrettävä, jos odotti saavansa kattavan auton kolarihistorian myös kotimaan osalta.
  • Erinomaiset kokemukset tuontiautojen tarkistuksesta: Toisessa ääripäässä ovat ne käyttäjät, jotka tarkistivat CarVerticalilla ulkomailta tuodun auton ja säästyivät potentiaaliselta huijaukselta. Useampi ostaja on jakanut tarinan, jossa Saksasta tai muualta Euroopasta tuodun auton raportti paljasti mittarilukeman alentamisen ennen Suomeen tuontia. Esimerkiksi erään saksantuodun auton kohdalla kilometrejä oli CarVerticalin datan mukaan “kadonnut” 50 000 km maahantuonnin yhteydessä – ostaja tajusi tämän ja perääntyi kaupasta. Samoin on tapauksia, joissa raportti näytti ulkomailla tapahtuneen onnettomuuden: auto oli ollut pahasti kolaroitu ja korjattu ulkomailla, mutta Suomessa myyjä mainitsi vain “pieni naarmu joskus ollut”. Tällaisissa tilanteissa CarVertical on ollut ratkaisevassa roolissa paljastamassa totuuden, ja käyttäjät ovat olleet hyvin tyytyväisiä palveluun. He näkevät sen eräänlaisena vakuutuksena: muutamalla kympillä sai tiedon, joka esti tekemästä tuhansien eurojen virhettä.
  • Helppokäyttöisyys ja mielenrauha: Useat käyttäjät – myös sellaiset, joille ei paljastunut mitään yllättävää – pitävät CarVerticalin raporttia hyvänä mielenrauhan tuojana. Raportin tilaamista kuvaillaan suoraviivaiseksi, ja lopullista raporttia kehutaan selkeäksi lukea. Moni on sanonut, että vaikkei raportti löytänyt mitään huolestuttavaa, se vahvisti myyjän kertomuksen todeksi. Tämä vahvistus on auttanut ostajaa etenemään kaupoille luottavaisin mielin. Eräs arvostelija totesi: “Maksoin raportin ihan vain varmuuden vuoksi, ja se oli puhdas – nyt pystyn nukkumaan yöni paremmin, kun tiedän etten ostamassa ‘pommi-autoa’.” Eli palvelun arvo nähdään myös siinä, että se antaa objektiivisen kolmannen osapuolen vahvistuksen auton kunnosta, jos mitään ongelmaa ei löydy.
  • Kritiikkiä hinta–hyöty-suhteesta: Kuten edellä “haitat” osiossa käsiteltiin, monissa arvosteluissa pohditaan raportin hintaa suhteessa sisältöön. Jotkut ovat suoraan sanoneet tunteneensa, että heitä “huijattiin” ostamaan kallis raportti aggressiivisen mainonnan tai uteliaisuuden kautta, mutta raportti osoittautui lähes tyhjäksi. Esimerkiksi eräs käyttäjä totesi, että raportin data oli ehkä parin euron arvoista perustietoa, jonka hän oli jo muualta saanut, mutta silti siitä tuli maksettua lähes 35 €. Tällaiset kokemukset johtavat yleensä siihen, että kyseinen henkilö ei aio käyttää palvelua uudelleen. Neutraalimmin ilmaistuna: CarVertical jakaa mielipiteitä – jos sait rahalle vastinetta, pidät sitä hyvänä sijoituksena, mutta jos et saanut mitään uutta, koet helposti tulleesi jymäytetyksi.
  • Myös tyytyväisiä asiakkaita: Paljon on myös käyttäjiä, jotka puolustavat CarVerticalia. He huomauttavat, että palvelu tekee juuri sen mitä lupaakin: kokoaa historiatiedot. Jos tietoja ei ole, se ei ole CarVerticalin vika. Lisäksi he sanovat, että vaikka hinta kirpaisee, se on pieni summa verrattuna auton hintaan – ja siksi järkevä käyttää varmuuden vuoksi. Joku kirjoitti, että käytetyn auton ostaminen ilman historiaraporttia on kuin jättäisi koeajon väliin: turhan iso riski. Positiivisissa kommenteissa toistuu ajatus CarVerticalista kätevänä työkaluna, joka kannattaa olla olemassa ja jota voi hyödyntää silloin kun tarve tulee.

Yhteenvetona käyttäjäkokemuksista: CarVertical on saanut sekä risuja että ruusuja. Se on herättänyt keskustelua, mutta on kiistatonta, että monet ovat välttyneet ongelmilta sen ansiosta, kun taas toiset eivät ole kokeneet saavansa rahoilleen vastinetta.

Käytetty auto Ruotsista – nettisivut ja historiaraportti

Ruotsi on yksi suosituimmista maista, josta tuodaan käytettyjä autoja Suomeen. Ruotsista tuotu auto voi usein olla hyväkuntoinen ja kohtuuhintainen, mutta ostajan on silti syytä olla huolellinen. Käytetty auto Ruotsista nettisivut -haulla löytyy monia ruotsalaisia myyntialustoja, joilta suomalaiset etsivät autoja. Suosituimpia ovat esimerkiksi Blocket.se (Ruotsin suurin kauppapaikka, vastine suomalaiselle Tori.fi:lle) ja Bytbil.com, joilla on laaja valikoima vaihtoautoja. Myös Kvdbil.se (huutokauppasivusto) ja autoliikkeiden omat sivut ovat suosittuja. Kun löydät kiinnostavan auton Ruotsista näiltä sivustoilta, on tärkeää selvittää auton tausta mahdollisimman hyvin ennen kuin tuot sen Suomeen.

Ruotsin viranomaiset tarjoavat joitakin ilmaisia työkaluja auton perustietojen tarkistamiseen. Esimerkiksi Transportstyrelsenin verkkopalvelussa voi syöttää ruotsalaisen rekisterinumeron ja saada tietoja ajoneuvosta (kuten tekniset tiedot ja voimassaolon). Lisäksi kolmannen osapuolen sivustot kuten car.info ja biluppgifter.se ovat suosittuja – ne antavat ilmaiseksi tietoa Ruotsissa rekisteröidyistä autoista, mukaan lukien mahdolliset katsastushylkäykset ja rekisteröintihistoria Ruotsissa. Näistä voi olla apua, kun haluat varmistaa vaikkapa auton oikean mittarilukeman Ruotsin viimeisessä katsastuksessa tai tarkistaa, ettei autolla ole esimerkiksi ajoneuvoveroja maksamatta Ruotsissa (joka voisi estää vientirekisteröinnin).

Entä CarVerticalin rooli ruotsalaisen auton kohdalla? CarVertical pystyy hakemaan ruotsalaisen auton VIN-koodin perusteella tietoja kansainvälisistä rekistereistä samaan tapaan kuin muissakin tapauksissa. On kuitenkin huomioitava, että Ruotsista ei ole saatavilla vahinkohistoriadataa CarVerticalin kautta – Ruotsin vakuutusyhtiöiden vahinkotiedot eivät ole avoimia, ja tämä heijastuu raporttiin. Käytännössä, jos auto on ollut koko ikänsä Ruotsissa ja tuotu sitten Suomeen, CarVerticalin raportti voi jäädä melko niukaksi: se näyttää todennäköisesti rekisteröintihistorian (Ruotsi -> Suomi), tekniset tiedot ja mahdollisesti Ruotsin katsastuskäyntien kilometrit, mutta se ei luultavasti kerro mitään onnettomuuksista, ellei auto ole julistettu Ruotsissa lunastuskuntoon. Tämän vuoksi eräät asiantuntijat neuvovatkin, että jos tiedät auton olleen vain Ruotsissa ja Suomessa, perinteiset kanavat riittävät monesti: ota Traficomin rekisteriraportti Suomessa (2 €) saadaksesi omistajahistorian ja tuontitiedon, ja käytä edellä mainittuja ruotsalaisia sivustoja tarkistaaksesi auton taustat Ruotsissa. Niillä voi näkyä esimerkiksi, jos auto on saanut katsastuksessa korjauskehotuksia isoista vioista (mikä vihjaisi kolaria tai laiminlyöntiä).

Toisaalta CarVerticalin etu ruotsalaisen auton kohdalla korostuu, jos autolla on ollut historiaa muuallakin kuin Ruotsissa. Jos vaikkapa auto on alun perin tullut Saksasta Ruotsiin ja sitten Suomeen, CarVertical saattaa tuoda esiin sen Saksan aikaiset vahinkotiedot joita et muutoin saisi. Myös varastetuksi ilmoitus tulee CarVerticalin kautta, vaikka Ruotsissa vastaavaa tietoa ei avoimesti anneta – eli jos auto olisi ollut varastettuna jossain vaiheessa, se näkyy kansainvälisestä rekisteristä.

Yhteenvetona Ruotsi-case: Ruotsista tuotaessa kannattaa hyödyntää sekä paikallisia ilmaisia tietolähteitä (esim. biluppgifter.se) että harkita CarVertical-raporttia etenkin, jos auton historia ei ole täysin selvä. CarVertical voi toimia “yhden luukun” palveluna, josta näet ainakin, että perusasiat ovat kunnossa ja ettei muissa maissa ole hälyttäviä merkintöjä. Mutta varaudu siihen, että pelkästään Ruotsi-historian omaavalle autolle raportti ei välttämättä kerro juuri enempää kuin minkä voit itse selvittää ruotsalaisista rekistereistä.

Kannattaako CarVerticalia käyttää?

Lopullinen kysymys kuuluu: onko CarVertical-raportti hankkimisen arvoinen? Vastaus riippuu tilanteestasi ja siitä, millaista autoa olet ostamassa.

CarVertical on parhaimmillaan silloin, kun olet ostamassa autoa jonka historiasta et ole varma. Erityisesti tuontiautojen kohdalla palvelu on erittäin hyödyllinen. Jos auto on tullut ulkomailta tai myynti-ilmoituksen tiedot herättävät kysymyksiä (epäilyttävän alhainen kilometrilukema, poikkeuksellisen halpa hinta tms.), CarVerticalin raportti voi paljastaa ratkaisevia tietoja. Silloin muutaman kympin sijoitus on halpa “vakuutus” verrattuna siihen riskiin, että ostat auton, jossa piilee kalliita vikoja tai arvon alenemista aiheuttavia salaisuuksia. Monet ammattilaisetkin – kuten autoliikkeet – käyttävät vastaavia raportteja varmistuakseen vaihtoauton taustoista, mikä kertoo palvelun tarpeellisuudesta tietyissä yhteyksissä.

Sen sijaan, jos kyseessä on auto jolla on kokonaan kotimainen historia ja kattava dokumentaatio, CarVertical ei välttämättä tuo paljon uutta pöytään. Esimerkiksi: ostat yhden omistajan suomalaisen auton, jolla on huoltokirja merkkiliikkeestä ja joka on ostettu uutena Suomesta. Tällöin voit jo huoltokirjasta ja Traficomin rekisteriotteesta nähdä oleelliset asiat (mittarilukemat huolloissa ja katsastuksissa, omistajan vaihtumattomuus, ei merkintää tuonnista tai lunastuksesta). CarVerticalin raportti todennäköisesti vain vahvistaisi nämä samat tiedot ilman lisäyllätyksiä. Jos mitään epäilyttävää ei ole, voi hyvin olla, että selviät ilmankin raporttia. Toisaalta, jotkut haluavat silti sen varmistuksen ja mielenrauhan, minkä raportti tarjoaa – se on täysin ymmärrettävää.

Tarkista auton tiedot aina huolella ja käytä CarVerticalia yhtenä apuvälineenä muiden joukossa. Palvelu ei korvaa perinteistä auton tarkastusta tai koeajoa. On edelleen tärkeää tehdä myös fyysinen kuntotarkastus (tai teettää sellainen) ja lukea auton asiakirjat (huoltokirja, mahdolliset korjaamolaskut). CarVertical ei myöskään voi löytää sellaista tietoa, jota ei ole missään rekisterissä: esimerkiksi jos auto on korjattu pimeästi kotikorjaamolla, siitä ei jää jälkeä mihinkään järjestelmään. Siksi oma harkinta ja tarvittaessa asiantuntijan mielipide ovat arvokkaita. CarVerticalin raportti kannattaa nähdä yhtenä palasena päätöksenteon tukena – se tarjoaa dataa ja varmistuksia, mutta lopullinen päätös ostosta on tehtävä kokonaiskuvan perusteella.

Yhteenvetona: CarVertical on luotettava ja laajasti käytetty palvelu, joka on osoittautunut hyödylliseksi erityisesti silloin, kun auton taustat eivät ole muuten helposti selvitettävissä. Palvelu lisää läpinäkyvyyttä ja voi säästää ostajan isoilta harmeilta. Samalla on totta, ettei se ole täydellinen – etenkin Suomessa sen tarjoama lisäarvo on toisinaan rajallinen. Suosittelemme punnitsemaan raportin tarpeellisuuden tapauskohtaisesti. Jos epäilet mitään auton menneisyydessä, raportti on yleensä hyvä idea. Jos kaikki viittaa siihen, että auto on “puhdas paperi” ja tunnet sen historian jo entuudestaan, voit harkita, onko raportti silti varmuuden arvoinen. Tarkista auton tiedot joka tapauksessa aina jollain keinolla ennen kaupantekoa, oli se sitten CarVertical, Traficom tai muu luotettava lähde – näin vältät ikävät yllätykset.

Disclaimer: Tämä artikkeli on kirjoitettu puolueettomasti perustuen saatavilla oleviin tietoihin ja käyttäjäkokemuksiin. Kirjoittajalla ei ole sidoksia CarVerticaliin. Huomioithan, että jokaisen raportin sisältö riippuu ajoneuvon historiasta ja eri maiden tietolähteistä – yksittäiset kokemukset voivat vaihdella. Ennen ostopäätöstä on aina suositeltavaa varmistaa auton tiedot useammasta lähteestä ja käyttää tervettä harkintaa. Artikkelin tiedot edustavat tilannetta kirjoitushetkellä, eivätkä välttämättä ole täysin kattavia tai ajan tasalla kaikissa yksityiskohdissa.

Usein kysytyt kysymykset

Täysin kattavaa ja maksutonta auton historiaraporttia ei ole olemassa. Suomessa Traficomin verkkopalvelu tarjoaa osittain ilmaisia tietoja, kuten ajoneuvon tekniset perustiedot ja seuraavan katsastusajankohdan. Jos haluat nähdä auton koko historian – omistajavaihdokset, mittarilukemat, verotiedot ja mahdolliset tuontimerkinnät – osa tiedoista on maksullisia (muutaman euron per hakemus).

CarVertical antaa pienen esikatselun ilmaiseksi rekisterinumerolla tai VIN-koodilla, mutta varsinainen historiaraportti on maksullinen. Esikatselussa näkyy auton perustiedot ja mahdolliset varoitukset, kuten epäilty mittarilukeman manipulointi tai kolarihavainto.

CarVertical hakee tietonsa useista lähteistä:

  • Eurooppalaisten maiden ajoneuvorekistereistä

  • Vakuutusyhtiöiden vahinkotietokannoista

  • Korjaamoiden ja huoltoverkostojen huoltodatalähteistä

  • Kansainvälisistä varastettujen ajoneuvojen rekistereistä

  • Joissain maissa myös tullitiedot, omistushistoria ja ajoneuvohuutokauppojen tiedot ovat mukana

Kaikki riippuu siitä, missä auto on ollut käytössä – mitä useampi maa ja mitä enemmän järjestelmissä liikennettä, sitä kattavampi raportti.

Ei ole. CarVertical tarjoaa rajatun määrän ilmaisia tietoja (esim. tekniset tiedot ja alustavat varoitukset), mutta täyden historiaraportin tarkastelu vaatii maksun. Yksittäisen raportin hinta on noin 30–37 euroa (sis. ALV), mutta raporttipaketeilla ja kampanjakoodeilla voi säästää. Palvelu ei tarjoa täyttä VIN-raporttia maksutta.

Suomessa ei ole virallista ja avointa rekisteriä, josta näkisi kaikki kolaritiedot. Traficom ei tarjoa vahinkohistoriaaavoimesti, ellei kyse ole lunastuksesta (täystuhosta). Vakuutusyhtiöt eivät myöskään julkaise näitä tietoja.

CarVertical voi näyttää kolarihistorian, mikäli auto on ollut onnettomuudessa maassa, jossa vahinkotiedot ovat saatavilla. Tämä koskee erityisesti ulkomailta tuotuja autoja (esim. Saksasta, Liettuasta, USA:sta). Suomessa tapahtuneet pienet vauriot jäävät usein piiloon, jos ne eivät ole johtaneet lunastukseen.

Jos autoa on huollettu merkkikorjaamossa, huoltohistoria on yleensä tallennettu digitaalisesti ja saatavilla valtuutetun huoltoliikkeen kautta. Joillain merkeillä huoltohistoria näkyy myös auton käyttöliittymässä tai valmistajan verkkopalvelussa (esim. BMW ConnectedDrive, Mercedes me).

CarVertical-raportti voi sisältää huoltotietoja, jos ne löytyvät kansainvälisistä järjestelmistä – mutta erityisesti Suomi-historialla varustetussa autossa tiedot ovat hajallaan ja riippuvat huoltoliikkeiden tietojärjestelmien avoimuudesta.

Ei voi. Suomessa ajoneuvon rekisterinumero ei ole henkilötieto, joten sitä ei voi salata eikä piilottaa viranomaisilta tai rekisteritietopalveluilta. Kuka tahansa voi hakea perustietoja ajoneuvosta rekisterinumeron perusteella Traficomin tai kaupallisten palveluiden kautta.

Sen sijaan auton omistajatiedot (kuka henkilö omistaa ajoneuvon) on suojattu tietosuojalainsäädännöllä. Niiden saaminen vaatii kirjautumisen Traficomin palveluun ja pieniä maksuja.

Pienikokoiset rekisterikilvet voi saada, jos auto ei teknisesti mahdu käyttämään normaalia kilpeä. Tällöin pitää esittää auto katsastuksessa ja saada sieltä todistus, jonka jälkeen pieni kilpi voidaan tilata Traficomilta. Kilpityyppejä ovat mm. M-kilpi (moottoripyörät), pitkä kilpi ja neliökilpi.

Harrasteajoneuvoissa, kuten tuontiautoissa tai vanhoissa malleissa, pienempää kilpeä voi hakea tapauskohtaisesti perusteluin.

Auton rekisterinumero itsessään on julkinen tieto, mutta rekisterinumeron perusteella saatavat omistajatiedot eivät ole. Traficomin verkkopalvelusta kuka tahansa voi tarkistaa ilmaiseksi rekisterinumerolla auton tekniset tiedot, käyttövoiman, katsastuspäivän ja verovelan tilanteen.

Jos haluat tietää, kenen nimissä auto on, se edellyttää kirjautumista (esim. pankkitunnuksilla) ja maksua (yleensä 2–3 € / tarkistus).

Kyllä on, mutta rekisteriotetta ei enää tarvitse pitää fyysisenä mukana autossa normaalissa käytössä Suomessa. Rekisteriote on jaettu kahteen osaan:

  • Osa I: tekniset tiedot ajoneuvosta (ei vaadita mukana normaalisti)

  • Osa II: omistusoikeuden siirtoa varten (tarvitaan vain omistajanvaihdoksissa tai vientirekisteröinnissä)

Nykyään useimmat hoitavat nämä asiat digitaalisesti Traficomin sähköisessä asiointipalvelussa. Rekisteriotteen voi silti halutessaan tilata myös paperisena versiona. Ulkomaille mentäessä (esim. Baltiaan) rekisteriotteen mukana pitäminen voi silti olla tarpeen.

Tarkista nyt

Suosittuja artikkeleita

Suosittuja arvosteluita